(资料图片)
讯(记者周雪松)2023年世界动力电池大会先导活动“云上宜宾”高端对话在上海成功举办,本次活动由中国科学院院士、国际交通电动化领域著名学者、清华大学教授欧阳明高担任主持人,并邀请了多位动力电池与新能源汽车整车企业专家和高层参加对话。对话活动围绕行业相关热点和难点话题,碰撞思想火花,凝聚发展共识,为行业健康可持续发展和保持国际领先优势地位提供前沿思考。
创新领袖对话嘉宾合影
欧阳明高认为,全球锂资源供需没有问题,但进口产品其经济性仍高于国内,对外依存度高问题仍待解决。所以,为了保障国内锂资源的供应安全,第一,要鼓励回收,第二,要适当多元化发展,比如钠电池。锂价在合理区间范围,不要过大幅度的波动,才能保持行业的可持续发展。
高端对话嘉宾合影
宁德时代(300750)首席科学家吴凯认为,需求是可以核算的,如果考虑到资源回收,十年需求是4000万吨碳酸锂,而可采储量有1.28亿万吨,所以绰绰有余。远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军认为,未来碳酸锂价格应该是在成本加合理利润附近波动,将不会发生从5万/吨到60万元/吨这样十几倍的大倍率波动情况。
乘用车的市场方面当前面临的问题是2023年之后,汽车行业出现深度转型与新能源汽车发展的阵痛期。
欧阳明高表示,应对行业的深度转型和价格战带来的阵痛期,应对的主要途径就是创新,不应该打“价格战”,而是通过创新赋予新能源汽车更丰富的价值。一是体现智能化电动化的技术创新,二是市场的定位和营销模式方面的创新,三是组织模式的创新。
合众汽车董事长方运舟认为,一是需要始终围绕技术创新,提高智能化,二是对于新能源车要有精准的市场定位和个性化的定位,三是精准的用户服务做商业模式创新。深蓝汽车周安健认为技术维度的创新,协同创新和跨界融合创新将是未来的重点。
碳足迹管理是大势所趋,企业也在坚定地践行碳中和方向和道路,由此也带来一定的产业布局新特征。欧阳明高认为,由于电池碳排放主要环节在正负极材料,西南地区由于绿色能源与材料丰富等优势,电池及上游产业链布局趋势明显。
来源:中国经济时报-编辑:张宇萱
关键词:
网站运营:财经头条
财经头条 版权所有©1997-2016 未经书面授权禁止复制或建立镜像
京ICP备12018864号-11
联系我们:291 32 36@qq.com