文/桃李
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疫情三年经济下行带来的巨大压力,加上今年三月汽车市场轰轰烈烈的价格战,让不少有意购车的消费者开始变得更加谨慎,持币观望成为多数人的常态。
尤其是去年几乎同一时间,国家为了帮助汽车市场回暖,出台了《2022年车辆购置税减免政策》,规定对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。所以不少消费者担心下半年汽车市场会有更大的又会出现,迟迟不敢下手,但实事求是的说,笔者认为今年基本不会在出现购置税减半的情况了。
车辆购置税减免在什么情况下才会出现?
众所周知,在购买燃油车时我们需要缴纳10%的车辆购置税,而为了激发汽车消费需求,国家有时会通过车辆购置税减免的方式来降低汽车购买成本,达到促进销量增长的目的。
最典型的便是国家为了支持新能源汽车的发展,从2014年期就开始实施了新能源汽车免征购置税的政策,此后几经延期,目前最新的结束时间为今年年底。而除了新能源汽车以外,燃油车同样也有机会享受到购置税减免的福利,但一般只会在汽车市场出现巨大波动的情况下,国家才会出台该项政策。
比如2009年,为了应对金融危机的影响,国家宣布2009年1月20日至年底对部分燃油车减征车购税,对象是1.6L及以下的小排量乘用车,税率由10%减半为5%,后来到了2010年并没有立刻恢复10%,而是调整为7.5%又持续到了年底。第二次是2015年10月1日至2016年底,对象仍然是1.6L及以下的小排量乘用车,税率由10%减半为5%,到了2017年又调回到7.5%延续到了年底,直到2018年车辆购置税又恢复至10%。
去年四月由于疫情的影响,不少地区出现停工停产的情况,汽车销量几乎腰斩,在此情况下,国家选择再度出台车购税减征政策,也就是咱们上面提到的。
5月汽车销量向好,车购税减免基本无望
今年前几个月,由于汽车价格的变动导致销量并不稳定,叠加上消费者观望情绪严重,很多人感慨“车卖不动了”。不过,步入五月份以来,在各地车展密集举办以及各地促销政策持续落地的背景下,汽车市场开始回暖。
根据乘联会发布的最新数据,主要厂商零售第一周日均5.36万辆,环比增长46%,同比增长67%,车市开局良好;第二周日均4.73万辆,环比增长5%,同比增长44%,五一结束后车市热度有所回落;第三周预计日均零售为5.3万辆,第四-五周预计日均零售7.25万辆,环比上月底均有微降。
同时,乘联会估算5月狭义乘用车零售销量将达到173万辆,环比增长6.6%,同比增长27.7%。其中,作为最大增长源的新能源汽车,5月零售销量预计将达到58万辆,环比增长10.5%,同比增长60.9%。这一表现与去年同期形成鲜明对比,在这样的情况下,消费者等待下半年车购税减半的愿望基本可以宣布破灭。
值得一提的是,今年4月份,工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌带队赴上海重点企业现场调研,召开汽车产业发展座谈会,其中提到要适时出台稳定和扩大汽车消费的有效政策,推动研究并尽快明确2023年后车购税减免政策等内容,不少媒体以此做文章大肆宣传,但实际上,这些内容主要是针对新能源汽车的。
写在最后:
从当前的市场环境来看,目前我国汽车市场基本已经步入存量时代,对于汽车厂商而言,除了转型新能源寻找出路,另外一个办法便是抢占其他品牌的市场份额,所以我们也能看见,今年的汽车市场呈现出越来越“卷”的情况。所以,尽管失去了政策上的优惠,但整体上来看,咱们的购车成本依旧存在下降的可能,对于有意购车但并不着急的消费者而言,继续观望不失为一个好选择。
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