截止5月27日0时,本轮10个计价工作日已统计到第9日(本周末不计算),当前原油变化率为+8.05%,预计上调幅度350元/吨。在仅剩1个计价工作日的情况下,当前上调已大幅超过50元/吨调整红线,因此本轮油价上涨已是板上钉钉。
折合为升,预计当前油价每升上调0.28-0.31元。以家用车油箱50L计算,加满预计将多花费14-15.5元。
2022年以来,国内油价已经历了9次调整(不算本轮),呈现出“8涨1跌”的局面。涨跌相抵后,汽油价格累计上涨1930元/吨,约合1.54元/升。本轮上涨坐稳后,国内油价将迎来年内第9次上涨。
本轮计价周期内,俄乌冲突持续,欧盟对俄制裁影响持续,部分国家仍计划在今年年底前停止进口俄罗斯石油;与此同时,俄罗斯同样宣布制裁一些欧洲能源企业,市场担忧供应收紧。此外,亚洲疫情逐渐缓和,石油需求前景改善,并且随着夏季需求旺季即将到来,汽车燃料需求上升、库存下降,凸显出供应偏紧的基本面;加之OPEC坚持适度增加供应的态度等因素,国际油价维持高位运行获得支撑。
数据显示,截至北京时间5月27日(周五),WTI原油期货收盘报115.07美元/桶,涨幅为0.86%;布伦特原油收盘报119.43美元/桶,涨幅为1.73%。
油耗虽然与排量有关系,但这种关系不是绝对。大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃油),所以在其他条件全部一致的情况下,一定是气缸容积(排量)更大的发动机动力/油耗更好/高。日常驾驶汽车时,转速区间一般都在1000—3000转之间,普通家用车的极限转速也不过6000转左右,而赛车在比赛时一直保持在家用车极限转速的两倍运行(上万转),油耗自然会很高。
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