萧山机场后半夜短途行程打车难如何破局？杭州多部门联合召开专题研讨会

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前不久，知名大V邓飞在社交媒体上讲述了自己在萧山机场短途打车被拒的经历，6月8日，潮新闻民声视野工作室记者凌晨探访，发现机场后半夜短途行程打车难已成常态。6月9日，杭州市交通运输局和滴滴平台联系了邓飞，讨论制度性解决杭州萧山机场后半夜短途行程打车难问题。

6月12日下午，一场汇集了杭州市交通运输局多个部门、杭州萧山机场、科技公司、滴滴高德等打车平台、司机代表、市民代表、邓飞、潮新闻记者等多方参与的机场打车问题专门整治研讨会正式召开，提意见想对策，从政府侧、司机侧、平台侧等多方合力，促成杭州的门面——萧山机场后半夜短途行程打车难问题的解决。

事实上，在舆论发酵的五天内，杭州萧山机场方、杭州市交通运输局、滴滴出行等多方就一直在合力商讨各类解决方案。

在此次研讨会上，机场公司方表示，萧山机场后半夜短途行程打车难，由很多因素导致，困难的确不少：飞机到达时间不可控、后半夜地铁等公共运力不足等都是现实问题。但在亚运即将召开的大背景下，机场出租车网约车的确是杭州形象的重要组成部分，机场有决心有魄力承担使命，直面问题解决问题，“针对后半夜的特殊时段，机场公司将延长大巴运营时间补充运力，以及通过无忧出行点对点接送等方式增加后半夜出行选择。”

萧山机场设立有网约车投诉受理点，由执法队员值守，联动滴滴、高德等网约车平台，“一旦接到拒载投诉，第一时间联动网约车平台，通过禁止该司机接单、扣分等方式规范司机行为，震慑机场司机短途拒载、高价才走的习惯性操作。”

机场后半夜难打车的问题，既要看到乘客的凌晨出行难，也要照顾到司机群体的经济收入，如果短途接单不再降低机场司机的经济收入，那么乘司矛盾也解决了一半。对此，滴滴平台杭州部负责人表示，如果是机场20公里距离120分钟内返回的订单，司机返回机场后，将保留排队号码，解决司机后顾之忧，“这个规则，将一并施行到滴滴的出租车上，让所有滴滴平台上的司机都能享受到这一福利。”

滴滴平台网约车具有“电子围栏”功能，平台的出租车也将纳入一并管理，而后出租车在二楼到达层也不能通过平台接单，进一步规范黄牛车乱象。

国内到达层14号门附近，增加了“严禁非法营运”的宣传海报，下面增设了负责民警的联系方式。

现场，司机代表们也讲述了自己的考量，对于管理上的细节提出了看法：“后续将承担职责，让杭州出租车网约车变成亚运期间的一道美丽风景线。”

杭州市交通运输局相关负责人也表态，机场打车难是全国的大型机场普遍遇到的问题，涉及到的部门多，落实细节复杂度高。潮新闻报道此事之后，杭州市交通运输局直面问题，希望借由群众、媒体的监督，认真落实切实解决问题，“在杭州亚运到来之际，虽然难，耗时长，但我们也要一步步向前推进，在亚运到来之时，希望能够向杭州市民交出一份高分答卷。”

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