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齐鲁网·闪电新闻8月11日讯 跨境物流是否便利，直接影响到货物出口的效率和规模。山东创新服务形式，畅通物流难点堵点，提升跨境贸易便利化水平，助推外贸高质量发展。
一大早，山东德林公司的工作人员来到临沂港提取集装箱。一天后，这个集装箱将满载着胶合板，从青岛港出口到越南。山东德林进出口有限公司副总经理邱胜晔说：“原来我们装出口的集装箱，需要从青岛的黄岛港提箱，现在直接在我们家门口提箱，大大节省了运输时间，也节省了运输成本，每个柜子大约能节省500—600元费用。”
便捷来源于当地集装箱场站的设立。去年年底，在临沂海关的支持下，临沂港与青岛港国际物流、日照港集发公司达成合作意向，三港联动成立海运集装箱事业部，联合船公司、货代、车队共同打造临沂商城内陆海运集装箱公共服务场站。临沂海关商城口岸监管科副科长姬同坤说：“在货物集拼、智能转关等基础上，进一步完善了内陆港口功能，为临沂实现公路、铁路、海运、航空等多式联运高质量发展奠定了基础。”
集装箱场站还引入了海运集装箱管理系统和临沂港网络货运平台，不仅对集装箱堆放实现了智能化管理调度，还通过大数据整合货物、车辆资源，合理搭配集装箱车辆进出口计划，实现了临沂区域外贸集装箱货物的“重进重出”。临沂港有限公司副总经理赵封胜说：“以前咱们临沂港到沿海港口，无论是进口箱还是出口箱，总有一趟是空箱，有了集装箱场站之后，空箱可以直接放到场站，并通过网络货运平台，搭配货物运输到沿海港口，实现了满载进，满载出，运输效率提升了一倍。”
目前，临沂商城海运集装箱场站已服务30多家货代企业和车队，每月可实现海运集装箱操作量1300多标箱。提升货物跨境运输便利化水平，山东还在简化出关手续上下功夫。威海君乐轮胎的市场主要在中东、中北亚、东南亚等国家。虽然威海港就在身边，但以往需要两次申报通过“转关”到青岛港出口。去年8月，山东打造“青威一港通”物流监管新模式，企业在威海港就可以办理通关手续，仅转运费每个月就能节省5万多元，通关效率也大大提升。威海君乐轮胎有限公司总经理李忠明说：“通关时间由原来的一到两天缩短到一个小时，加快了货物周转速度。”威海海关驻海港办事处物流监管科副科长隋云海说：“实现威海港与青岛港之间货物的‘一次申报、一次查验、一次放行’，有效提高了货物的流转效率和港口间资源的统筹调配。”
目前，“一港通”模式已经复制推广到日照港、岚山港、烟台港、潍坊港、董家口港五个支线港，累计发运出口货物20850集装箱。跨境物流更顺畅，企业出海更便利。数据显示，今年上半年，山东进出口1.56万亿元，规模创历史同期新高，其中出口达到9249亿元，同比增长1.9%。
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