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撰文丨梅兰竹菊
(相关资料图)
责编丨江
设计丨 PinZwo
若不是宝能集团的老板被讨薪者围堵，宝能汽车不会引起大家的关注。目前，宝能汽车旗下有观致和 DS 两个汽车品牌，均被市场边缘化，而经营不善的宝能汽车，因为陷入巨额债务困境，最终不得不通过拖薪的方式来缓解经济压力，于是发生了董事长被围殴的尴尬一幕。
尽管宝能集团表示坚决履行企业主体责任，绝大部分经营单元均正常发薪，部分存在薪资缓发的经营单元正在全力解决，从未懈怠。但是宝能汽车岌岌可危已经是不争的事实，宝能集团董事长姚振华的资本传奇光环也正在褪色。被暴力讨薪为哪般？
估计谁也想不到，一个身价千亿，并且纵横商界数十年的资本大鳄，会被员工上门暴力讨薪。资料显示，当时姚振华的迈巴赫豪车被员工围堵，并用铁链锁住，而姚振华也深受重伤。
暴力讨薪不应该，但是换位思考，员工的核心收入主要靠工资维持，那么宝能汽车迟迟不发工资，职员的生活压力可想而知。而宝能汽车拖欠工资一事，其实早在 2021 年已经有消息传出，当时宝能汽车对在职人员拖欠工资、克扣工资和不缴纳公积金等一系列有损员工权益的操作不断被宝能汽车搬上台面。
此前有统计数据显示，宝能整个体系的 16 个板块，共欠薪超过 13 亿元，其中，光是 2021 年 7 月至 2022 年 4 月的欠薪就达 7.2 亿元，仅宝能汽车累计欠薪 6.47 亿元，观致汽车累计欠薪 1.3 亿元。也就是说，汽车业务是宝能系欠薪的重灾区。然而，面对上述状况，宝能汽车并未及时给员工以解决，时至今日，账也没有完全结清，最终前员工不得不上门讨薪。宝能汽车一地鸡毛，关键原因是产品无法走量，旗下的观致品牌从 2019 年开始就开始大跌，如今已经走向濒临破产的境地。宝能汽车的失败无外乎几点，车型布局少、无过硬技术、渠道不完善等，比如车型布局层面，宝能汽车接手观致汽车之后三年时间才推出观致 7 一款车型，并且这款车的整体设计也比较保守，然而观致 7 的对手却是哈弗 H6、长安 CS75 PLUS 等劲旅，没有突出的设计难以吸引消费者喜欢。
而在技术研发层面，宝能汽车的积极性也非常低，据悉在 2017 年成为观致汽车股东之后，三年后才成立科技公司来研发汽车软件，并且一直以来观致汽车的软件技术也没有给人留下深刻印象，那么在技术为王的时代，没有硬核技术在手，市场竞争力就会逐渐下滑。高端新能源是一场梦？
其实在汽车领域，宝能汽车的起点并不低。要知道，宝能集团曾经是房地产巨头，曾经还凭借雄厚的资金实力，通过买买买的方式不断扩大制造基地，据不完全统计，制造基地的汽车产能至少有 280 辆，不亚于一家全球著名车企。与此同时，当初宝能汽车也是雄心勃勃，曾表示用 5-10 年时间做成知名品牌，在此基础上再用 5-10 年时间做成一个国际一流汽车品牌。
不仅如此，宝能汽车的发展也是紧跟时代步伐，早早就推出了高端新能源车品牌 BAO，并计划在五年内至少推出 16 款车型，包括 SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场。而当初 BAO 品牌的诞生也是集合了天时地利人和。近些年新能源车的发展速度有目共睹，如果 BAO 品牌能顺利进入新能源赛道，相信也能取得不错的市场成绩。据悉，当时宝能汽车的高端新能源车计划还收到了地方政府抛出的橄榄枝，广州开发区将对宝能汽车战略投资 120 亿，而 BAO 品牌也计划将总部落户广州。
只可惜，我们没能等来宝能汽车的高端新能源车，也没见到 BAO 品牌的身影，只等到了欠薪、裁员、资不抵债等一系列风波。如今，汽车市场淘汰赛进程在不断加快，长安、吉利、长城、广汽等传统巨头纷纷加速电动化转型步伐，大幅加剧了车市的竞争烈度，于是可以看到，曾经的头部新势力品牌，分化现象不断加剧，而恒大、威马、爱驰等弱势车企更是与宝能汽车一样面临停产、销售网点退网、发不出工资等问题，甚至还有奇点汽车、拜腾汽车等车企接连带来破产公告，整体形势相当厌倦，那么四面楚歌的宝能汽车，未来是被淘汰出局，还是触底反弹呢？估计不用多久就会有明确答案。
尽管宝能汽车曾发表声明表示本集团资产扎实、底子厚实，并且经营持续向好，但是明眼人都看得出，目前宝能汽车已经走到了悬崖边上，公司已几近处于停摆状态，并且自进入 2023 年以来，宝能汽车还陷入各种债务纠纷，官司不断，被执行人信息一直在增加，所以深陷泥潭的宝能汽车，何以持续向好呢？零跑，被拎着跑？
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